взял новый, июньский номер, в надежде что вот, вдруг случиться чудо и я прочитаю журнал до конца ниразу не бросив им об стену...наивный! я только полистал пару страниц и уже "байкер"ы мне напомнили, что в руках у меня ни что иное как один из худших журналов Украины. так на стр. 14. Интервью у... незнакомки! Первый раз вижу чтобы журнал брал интервью у неизвестно кого! Нет, если постараться и специально поискать, то внизу страницы можно увидеть тоненькие серенькие буквы, которыми написано, что интервью берут у Татьяны Смирновой. Зато имена автора и фотографа расположены в самом верху, на самом видном месте, а как же? Ведь именно они главные в этом интервью, не так ли? А теперь давайте посмотрим на страницу 69. Мартынюк описывает путешествие на мотоцикле, дает его характерисики, сравнивает с другими мотоциклами, только вот о каком мотоцикле идет речь - ни слова. Нет одно слово есть - Degree. Но производитель это или модель, или просто покрышки - не ясно. К Мартынюку вопросов нет, но куда смотрит редакция??? а ответ на этот вопрос БАЙК знает - он напечатан на самой первой странице: "Редакция журнала БАЙК не несет ответственности ни за что.Вот так вот, коротко и ясно. Это не все "достижения" июньского БАЙКА которые видны невооруженным глазом, но для того чтобы перечислить их все надо будет написать еще один такой журнал!
Вступительное слово руководителя проекта Тараса Мыцканюка на третьей странице. Это, простите, пиздец! Я сразу пожалел, что купил этот номер! читать вступительное слово, чтобы прочитать, что эго нету! + жалобы руководителя проекта на трудную жизнь! В общем афтару:
понеділок, 21 вересня 2009 р.
Honda VFR 750 f ремонт двигателя
Honda VFR 750 Ремонт и тюнинг.
Обгонная муфта.Все началось с того, что при запуске двигателя где-то из района стартера исходил громкий скрежет, как будтоодна шестерня зубьями скользит по другой и между ними нет сцепления. Мотоцикл сначала заводился лишь чуть труднееобычного, но с каждым следующим запуском завести его становилось все труднее и труднее. (я не мог сразу занятьсяремонтом, потому что был в дальняке по Закарпатью ). Кое как вернулся в Киев. Тут он перестал заводится вообще )Первое что я подумал - раз проблема на старте, значит проблемы со стартером. На самом деле я осознавал, что стартер не может издавать такой звук, но тем не менее убеждал себя что это именно стартер, а не мотор. И вот стартер разобран, почищен, починен, собран, поставлен назад на мотоцикл. Запуск и... снова проклятый звук.Делать было нечего - решил лезть в мотор. Сначала, естественно пошерстил интернет. Оказалось что проблема моя не такая уж редкая, по крайней мере для 750 выфера - дело в обгонной муфте. У других 750ых выферов она ломалась на 14000 миль, на 50000 миль, 87 тысяч миль и 90 тысяч миль. У меня на 30000 км. Поговаривают, что это недоделка хонды и слабое место выфера.Также эта проблема была у родственников выферов - магн. Итак собственно замена. Стоп. Еще один момент - у меня была запасная, целая обгонная муфта. Еслизапасной муфты нет - ее надо либо купить, а стоит она около 200 баксов, либо взять свою треснутую и отнести сварщику.Не знаю что из этого получиться (сварки обгонной муфты), но механики говорили что это возможно.
Обгонная муфта.Все началось с того, что при запуске двигателя где-то из района стартера исходил громкий скрежет, как будтоодна шестерня зубьями скользит по другой и между ними нет сцепления. Мотоцикл сначала заводился лишь чуть труднееобычного, но с каждым следующим запуском завести его становилось все труднее и труднее. (я не мог сразу занятьсяремонтом, потому что был в дальняке по Закарпатью ). Кое как вернулся в Киев. Тут он перестал заводится вообще )Первое что я подумал - раз проблема на старте, значит проблемы со стартером. На самом деле я осознавал, что стартер не может издавать такой звук, но тем не менее убеждал себя что это именно стартер, а не мотор. И вот стартер разобран, почищен, починен, собран, поставлен назад на мотоцикл. Запуск и... снова проклятый звук.Делать было нечего - решил лезть в мотор. Сначала, естественно пошерстил интернет. Оказалось что проблема моя не такая уж редкая, по крайней мере для 750 выфера - дело в обгонной муфте. У других 750ых выферов она ломалась на 14000 миль, на 50000 миль, 87 тысяч миль и 90 тысяч миль. У меня на 30000 км. Поговаривают, что это недоделка хонды и слабое место выфера.Также эта проблема была у родственников выферов - магн. Итак собственно замена. Стоп. Еще один момент - у меня была запасная, целая обгонная муфта. Еслизапасной муфты нет - ее надо либо купить, а стоит она около 200 баксов, либо взять свою треснутую и отнести сварщику.Не знаю что из этого получиться (сварки обгонной муфты), но механики говорили что это возможно.
середа, 5 серпня 2009 р.
Бандерфест (Banderfest) 2009
C 17 по 19 июля в селе Камъяна Черновицкой области прошел слёт "Бандерфест 2009", организованный черновицким мотоклубом "Banderas MC" в честь 100 летия со дня рождения Степана Бандеры.
Слет проходил на территории туристического комплекса Аква Плюс, на берегу большого озера. Как и обещали организаторы, на слете не было абсолютно никакой политической пропаганды. Зато была очень насыщенная, интересная программа и приятная атмосфера.
Цена входа - всего 50 гр. (включая значок). Несопоставимо низкая цена для такого слета.
Шоу программа в субботу началась с выступления группы "The Cobandz". В пересменке было особенное состязание по выпиванию пива на скорость. Особенное тем, что в нем соревновались хрупкая девушка и здоровый байкер и тем, что девушка ( также известная как Ципа ) использовала в соревновании не честный прием - сиськи. За что и была награждена.
Мотоцикл "Патриот"
Підписатися на:
Дописи (Atom)